Mercedes-Benz працює над батареєю з окремим керуванням кожної комірки

Mercedes-Benz розробляє батарею, в якій кожна комірка отримує власний мікроперетворювач. За словами компанії, така схема може дати електромобілям довший запас ходу й вищу ефективність.

Резерв для довгої дороги

Один зі сценаріїв стосується батарей великої ємності. Більшу частину часу їх не використовують на повну потужність. Тоді «мозок» автомобіля може перевести частину блоку в режим очікування. Комірки там підтримують у стані, найкращому для збереження.

Коли планується тривала подорож, комп’ютер знову відкриває всю ємність.

Старі й нові комірки в одному блоці

Мікроперетворювачі дають змогу об’єднати комірки різного віку або з різним хімічним складом. Кожна отримає заряд, який їй потрібен, навіть якщо рівні потужності відрізняються. Високовольтний вихід теж перестає залежати від кількості комірок, з’єднаних послідовно. Його визначають перетворювачі та програмне керування.

Що буде з несправною коміркою

Якщо комірка перестала тримати потрібну напругу, її вимикають мікроперетворювачем. Ємність батареї трохи падає, проте автомобіль їде далі так само.

За це відповідають кілька перетворювачів, які працюють паралельно. Вони розподіляють потік енергії між окремими комірками або їхніми групами. Один великий перетворювач тоді не потрібен.

Чим це відрізняється від звичайних акумуляторів

Технологія називається Power Converter і поки перебуває на стадії розробки. Вона дозволяє окремо вести заряджання й розряджання кожної комірки та стежити за її станом. У більшості сучасних акумуляторів для електромобілів усе влаштовано інакше.

Теоретично такий підхід має кілька переваг: довший термін служби батареї, комірки з різною хімією в одному блоці, відмова від громіздкої силової електроніки. Ця електроніка перетворює змінний струм на постійний і навпаки.

Якщо рішення реалізують правильно, воно може підвищити модульність і точність налаштування батарей.

Джерело: Autogeek